正新小轿车轮胎销售、东埠贸易 在线咨询 、开平小轿车轮胎

广州东埠贸易有限公司是主要经营乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、农用车轮胎和工业叉车轮胎。公司品牌多样，规格齐全，价格优惠，主要经营业务有：千里马轮胎生产、中创奥通达轮胎批发、邓禄普轮胎出厂、正新轮胎批发、普利司通轮胎生产等。本公司轮胎广泛应用于建筑工地、厂矿企业配套设备、物流搬运、港口运输、环卫绿化、交通运输等。公司多年严格坚持产品质量管理体系控制产品质量，坚持品牌提升竞争力我们秉承着“质量*1，小轿车轮胎代理商，用户至上”的原则，真诚欢迎广大新老客户朋友前来咨询采购。

汽车轮胎的使用寿命

不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，这是轮胎品质决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全。

如果你经常在公路开路矿一般或者良好。。可以开个15万公里左右就要更换了；。如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开。。大概能开8万-10万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。

轮胎的发展危机四伏

较近十几年时间，庞大的中国汽车市场不仅吸引了来自**的**汽车生产商和销售商，而且还吸引着世界轮胎行业的所有**企业落户中国，分享盛宴。米其林、固特异、普利司通、锦湖、韩国轮胎、正新、建大、库珀和倍耐力等国际**轮胎企业均在中国投资建厂，世界**轮胎企业齐聚中国，正与中国国有轮胎企业展开残酷竞争。

       现状面临生死存亡

       群鳄来袭，中国轮胎行业正遭受疯狂的撕咬，国有民族品牌双星、三角、玲珑等似乎只能与低端轮胎销售为伍，面临巨大的市场挤压。是任凭撕咬，粉身碎骨，还是通过科技创新，完善自我，强强联合，抵御大鳄，抢夺市场，中国国有轮胎企业正面临生死抉择。

       中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民在总结2013 年一季度轮胎行业经济运行状况时指出，由于**经济复苏趋缓，加上我国出口轮胎产品结构欠合理，品牌**度不高，整体竞争力较弱，直接影响轮胎出口，万力小轿车轮胎厂家直销，国内44家企业1-3 月轮胎出口销售交货值160.8亿元，与去年同期162.2 亿元相比，下降0.9％。

       早在2009 年，三角集团公司董事长丁玉华就已清醒地认识到国内品牌的轮胎产品档次不高，技术含量和附加值较低，竞争力明显不足，由于产品主要集中在中低端市场销售，高端市场则被国外品牌所主导。

       产品强化绿色环保

       日本普利司通公司秉承的理念是'与环境共生、与安全**'，通过技术革新和商业模式变革，致力于满足消费者的不同需求，实现集团面向2050年的长期环境发展目标。从目前我国轮胎行业和国有轮胎企业的实际情况看，我们与日本轮胎企业相比从产品技术含量与环保理念差距都还很大，一是轮胎产品结构性过剩仍在加剧。企业生产的普通型子午线轮胎销路不好，导致销售收入下降。二是轮胎产品结构老化、档次不高，有些企业轮胎产品一直在同质化、低端化徘徊，缺乏适应市场需求变化的新产品。

       据记者了解，普利司通公司生产的R102 轮胎在油耗方面已经走在了世界**，通过在公路交通试验场进行的第三方机构测试，确认了ECOPIA R102 商品平均6.7％左右的节油效果，若使用ECOPIA R102 商品，在一年中节省的燃料费可相当于轮胎一年的成本费用。

       相比较而言，我国大型国有轮胎企业不甘落后，青岛福临轮胎有限公司在参与美国轮胎特保案应诉失败后，加大研发，推出了30 英寸轮胎这一**高端产品；高性能半钢子午线轮胎则是玲珑轮胎用新材料、新配方针对美国客户开发的新产品；杭州中策橡胶有限公司也针对市场需求抢占高附加值领域，采用绿色环保材料，制造具有低噪音、抓地性好等优势的SUV轮胎，但这些努力还远远不够，国有轮胎企业的科技创新、品牌推广依然有重大的责任。

       技术坚定创新转型

       日本普利司通新的轮胎制造技术'TRISAVER'可提高轮胎寿命达50％，滚动阻力减少35％，其在沈阳、上海、无锡、天津等地先后建立分厂，用**先进的生产技术和市场运作手段进驻中国，在华卡、客车轮胎商品不断推陈出新，以普利司通品牌为主构筑起的涵盖重载征服（重系列）、多样**（广系列）、综合优化（优系列）三大系列以及旗下*二大卡车巴士用轮胎品牌'风驰通'为补充的强大商品链逐步趋于完善。同时，普利司通结合与旗下奔达可品牌各自在新品轮胎和翻新轮胎领域的优势资源，通过以'普利司通卡车轮胎站'为首的销售网络，为广大的商用车轮胎用户提供有效控制运营成本的'普利司通·奔达可轮胎综合解决方案'；法国米其林开发的零气压轮胎、大直径轮胎、跑车**轮胎；美国固特异的胎压自控技术， 能保证轮胎在行驶过程中始终保持较佳充气状态；意大利倍耐力不遗余力地研发高投入；韩国韩泰轮胎的优良特性、**前设计以及与现代科技的**结合等，世界轮胎巨鳄们均以不同优势进入中国，中国国有轮胎企业将以何种方式应对呢？

       从世界轮胎行业发展特点看，轮胎企业的大型化和集团化日益加剧，研发力度不断加强，创新成果大量涌现。

       有业内*指出，目前国内轮胎企业的技术'不给力'，除了企业本身因素外，从质量上来讲，其上游材料行业也很难对轮胎技术的实现提供支撑。因此，国有轮胎企业必须依靠自身优势，走产、学、研结合的道路，联合高级的新材料、新模具等研发机构，尽快从轮胎加工新材料、新工艺和新模具上找到突破口。

       面对市场竞争，国有轮胎企业必须进行信息化改造，以大幅度减少人为因素造成的问题。拒绝低端的重复生产、无序生产。应该探索重组兼并，进行强强联合，用'巨兽'驱赶'群鳄'。

       “今天，当进口汽车已经攫取了大量中国财富，外国车企赚得盆溢钵满的时候，我们终于开始怀念*轿车、解放卡车了；而当外国轮胎群狼撕咬中国市场的时候，我们不希望几十年后再开始怀念三角、双星、玲珑……兴 ’ ’中国梦 ’ ’作出新的更大贡献！

      广州东埠贸易有限公司主要经营的产品有乘用车轮胎、商用车轮胎、工程机械轮胎、农业设备轮胎和工业叉车轮胎。公司品牌多样，正新小轿车轮胎销售，规格齐全，价格优惠。主要经营业务有：千里马轮胎生产、山东玲珑轮胎批发、邓禄普轮胎出厂、正新轮胎批发、普利司通轮胎生产、青岛双星轮胎厂家直销等。本公司轮胎主要用于建筑工地、厂矿企业配套设备、物流搬运、港口运输、环卫绿化、交通运输等。公司多年严格坚持产品质量和管理体系，控制产品质量，坚持品牌提升竞争力。多年来，我们一直秉承着“保证质量，用户至上”的原则，真诚欢迎广大新老客户朋友前来咨询采购。

汽车轮胎胎压分两种：

                                 一、低压胎；充气压力为0.1471～0.490MPa(1.5～5kg/cm2);低压胎一般适用在私家车上；通常家用轿车充气胎压在0.2~0.25MPa。

                                  二、高压胎；充气压力为0.5～0.7MPa（5~7kg/cm2)，高压胎适用于大型载货/载客汽车，充气气压一般在0.5MPa左右，钢丝胎可适当增高至0.6MPa左右。

具体到每辆车胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

注意：厂家推荐胎压值是指车辆在冷车状态下的胎压值。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不**过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

例如:车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是2.1巴，开平小轿车轮胎，如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话，就须在热胎时增加大约0.2巴。 

对相关企业来说，中国汽车后市场未来还有哪些机遇？

首先就是开放的汽车后市场所带来的机遇。国家近期一系列相关政策的出台，将会陆续推动技术放开、零部件放开、维修工具放开，以及备案制度取消。尤其是4S店的经营模式面临调整，肯定会影响到汽车后市场，给相关企业带来机遇。

此外，互联网和汽车后市场结合也带来重要机遇。互联网实际上是一种工具，这种工具能够很快地去发现消费者的需求，然后就可以根据消费者的需求提供相关的产品，并且得到快速的口碑传播。目前，许多汽车企业与互联网企业在搞跨界合作，这就有可能带来不少机会。